La gran vidriera que cierra el testero de los andenes de Abando Indalecio Prieto no es una pieza modernista. La ficha que Adif publica de la estación fecha el edificio y el vitral en 1948 y define el conjunto como una «estación terminal de carácter monumental y estilo clasicista». Ni la fecha ni la descripción oficial del gestor de la infraestructura encajan con el modernismo que circula en pies de foto y en guías rápidas: lo que hay en Bilbao es una terminal de posguerra, levantada según los planos de Alfonso Fungairiño, con un vitral de quince metros de ancho integrado en su arquitectura.
La segunda corrección es de autoría, y es la que más se repite mal. El vitral no lo firmó el arquitecto de la estación. Según la misma ficha de Adif, lo ejecutó en 1948 Jesús Arrecubieta, de la Unión de Artistas Vidrieros de Irún, sobre un boceto de Miguel Pastor Veiga. Son dos nombres y dos oficios distintos —quien dibuja el programa y quien monta el vidrio—, y ninguno de los dos es Fungairiño. Atribuir la vidriera al autor del edificio es el error más extendido sobre esta estación.
Hay una tercera cosa que conviene saber antes de viajar: quien llegue a Bilbao en tren este año llega al edificio de 1948. La estación soterrada de la que se habla desde hace años existe como expediente administrativo, con resoluciones y presupuesto de estudios, pero ningún documento oficial fija fecha de apertura. Las cifras de andenes y vías que acompañan a ese proyecto son futuras y no describen lo que el viajero encuentra hoy en la Plaza Circular.
La ficha de Adif: 1948, Fungairiño y un clasicismo de posguerra
El dato de partida es el año. Adif sitúa la apertura de Abando Indalecio Prieto en 1948, y esa fecha explica el edificio mejor que cualquier etiqueta estilística: es una obra de posguerra, concebida como cabecera monumental de la ciudad y no como marquesina de hierro del siglo XIX. La propia ficha de la estación la resume como «estación terminal de carácter monumental y estilo clasicista», y atribuye el proyecto a Alfonso Fungairiño.
La confusión con el edificio anterior, el del Norte, es frecuente y vale la pena deshacerla, porque arrastra consigo fechas y autores que no corresponden a la terminal actual. Cuando una guía habla del Abando «del siglo XIX» o lo adscribe al repertorio modernista bilbaíno, está describiendo otra construcción. El edificio que hoy ocupa la Plaza Circular, 2, 48008 Bilbao, es el de 1948, y es el que Adif describe en su ficha con el nombre de Abando Indalecio Prieto.
A esa capa histórica se añade una comercial que también está documentada por el gestor de la infraestructura: desde 1996 Abando fue, según Adif, la primera estación del concepto comercial Vialia. Es un detalle que ayuda a entender por qué el vestíbulo convive con una galería de tiendas y por qué el recorrido del viajero atraviesa un espacio mitad estación, mitad centro comercial. La arquitectura de 1948 quedó envuelta en una operación de los años noventa, y ambas cosas son visibles a la vez.
Quince metros por diez: qué se ve exactamente en la vidriera
Las medidas las da Adif sin rodeos: quince metros de ancho por diez de alto. Es el elemento que concentra las fotografías de la estación y el que justifica el apodo de «alma vasca» del título, aunque esa lectura no venga de una etiqueta de estilo, sino del programa iconográfico. La ficha de la estación enumera lo que el vitral reúne: escenas sociales, industriales y deportivas de Bizkaia junto a la Basílica de Begoña, con un reloj central y un escudo debajo.
Leída así, la vidriera funciona como un inventario de la provincia en el momento en que se monta. No hay en ella una alegoría abstracta del País Vasco, sino una colección de referencias reconocibles —el trabajo, el deporte, la vida social, el santuario— ordenadas en torno a un reloj. Ese reloj central no es un añadido decorativo: coloca el tiempo en el eje del conjunto, que es exactamente la función de un testero de andenes.
Sobre la autoría conviene insistir, porque es el punto en el que la información publicada falla con más frecuencia. Adif registra una autoría doble: la ejecución material de 1948 corresponde a Jesús Arrecubieta, de la Unión de Artistas Vidrieros de Irún, y el boceto, a Miguel Pastor Veiga. El taller de Irún aporta el oficio del vidrio; el boceto, la composición. Quien cite la vidriera debería nombrar a los dos y no al arquitecto del edificio.
Horario, dirección y lo que la estación no publica
Para la parte práctica, la información oficial es escueta pero clara. La ficha técnica de Adif da un horario de estación de 04:45 a 24:00 y la dirección en Plaza Circular, 2, 48008 Bilbao. El teléfono de información que recoge Turismo Euskadi, del Gobierno Vasco, es el +34 912 320 320. Son los tres datos de contacto y acceso que aparecen en fuente oficial.
Hay, en cambio, dos cifras que un artículo honesto no puede dar: cuántos andenes y vías están en servicio y cuántos viajeros pasan al año. No constan en la ficha de la estación ni en la página técnica 13200 de Adif, donde el teleindicador solo muestra las vías 1, 2, 3 y 5. Eso no equivale a decir que la estación tenga cuatro vías: significa que ese inventario concreto no publica un recuento. Los datos abiertos de Renfe para el núcleo de Bilbao que localizamos son de 2018, demasiado antiguos para describir el servicio actual.
La estación soterrada: expedientes firmados, ninguna fecha de apertura
Aquí hay que ser tajante, porque circula la idea de un «Abando 2026» que ninguna fuente oficial sostiene. Lo que existe es un proyecto en redacción. El estudio informativo del corredor y de la estación se aprobó definitivamente por resolución del 25 de enero de 2023, con la alternativa 1 (este). El Consejo de Ministros autorizó después licitar, a través de Adif Alta Velocidad, los estudios y proyectos por 20.497.749 de euros, IVA no incluido.
Ese encargo describe lo que se quiere construir, no lo que ya está construido. Según el Ministerio de Transportes, los trabajos contemplan «el soterramiento de las dos playas de vías en dos niveles superpuestos»: en el nivel superior, cuatro andenes y diez vías para cercanías y ancho métrico; en el inferior, cuatro andenes y ocho vías para alta velocidad. Ningún documento consultado fija una fecha de apertura de esa estación. Quien lea esas cifras debe tenerlas por lo que son: la configuración proyectada de una estación que no está en servicio.
En paralelo avanza otro trámite que se confunde con el anterior. En febrero de 2026 el Ministerio sometió a información pública la segunda fase de la Variante Sur Ferroviaria, con salida preferente en Arrigorriaga. Es también planificación: una fase de información pública no es una obra en marcha. Mientras los dos expedientes sigan su curso, la estación de Bilbao es la de 1948, con su vidriera de quince por diez metros al fondo de los andenes.
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Año de inauguración | 1948 | Adif |
| Arquitecto | Alfonso Fungairiño | Adif |
| Estilo | Terminal monumental, estilo clasicista | Adif |
| Vidriera del vestíbulo | 15 m de ancho × 10 m de alto, 1948 | Adif |
| Autoría de la vidriera | Jesús Arrecubieta, sobre boceto de Miguel Pastor Veiga | Adif |
| Dirección | Plaza Circular, 2, 48008 Bilbao | Adif / Turismo Euskadi |
| Teléfono de información | +34 912 320 320 | Turismo Euskadi (Gobierno Vasco) |
| Horario de la estación | 04:45 – 24:00 | Adif |
| Nueva estación soterrada | 4 andenes/10 vías y 4 andenes/8 vías; proyectos por 20.497.749 € | Ministerio de Transportes |
Lo que no pudimos verificar: los andenes y vías en servicio hoy y los viajeros al año. Adif no los publica ni en la ficha ni en su página técnica 13200, donde el teleindicador solo muestra las vías 1, 2, 3 y 5; los datos abiertos de Renfe para el núcleo de Bilbao son de 2018. Se pueden pedir a atención al cliente de Adif o buscar en sus memorias anuales. Tampoco hemos encontrado en fuente oficial ninguna descripción de la vidriera como obra modernista: la única calificación estilística que da Adif es la del edificio, clasicista.
Datos verificados en octubre de 2026. Horarios, tarifas y condiciones cambian con frecuencia. Confirma siempre en la web oficial del operador antes de viajar.
Fuentes consultadas
- Adif — Bilbao Abando — año, arquitecto, estilo, vidriera y Vialia
- Adif — ficha técnica 13200 — dirección, horario y conexiones
- Turismo Euskadi (Gobierno Vasco) — teléfono de información
- Ministerio de Transportes — estudio informativo de Abando — resolución de enero de 2023
- Ministerio de Transportes — licitación de proyectos — importe, niveles, andenes y vías
- Ministerio de Transportes — Variante Sur, fase 2 (PDF) — estado del trámite en 2026